绝对实力派的代表

图书:中国汽车市场 | 作者: | 更新:2019-03-10 00:00:00 | 人气:0

宝马M家族的最强成员——全新一代BMW M5终于正式亮相,作为宝马5系家族的顶级性能版,全新宝马M5在5系的基础上融入了更多运动化设计风格,细节之处都暗含着性能标签,例如双边共四出排气管和采用空气动力学设计的外后视镜等。

最重要的是,新一代M5配有MxDrive四驱系统,具备3种模式可调,不仅能在弯中提供绝佳循迹性,更让新一代M5只需3.4秒就能从静止加速至时速100公里。其中首发车型为全新宝马M5 First EDdion采用独特的亚光红色车漆(官方命名:Frozen Dark Rea),以及黑色进气格栅、轮圈以及金色刹车卡钳,据了解这个版本将面向全球限量发布400台。另—方面,新一代M5将于今年9月开始开放预订,售价117,900欧元,预计2018年第一季就能交车。

源自5系的俊朗外表

相比现款M5车型而言,全新M5的外观套件更具运动感,前保险杠菱角分明且使用了更大尺寸的散热口,上方的标志性双肾格栅配有M5的标识,让新车和普通版5系区分开来。身为宝马M家族的性能代表,全新宝马M5的动力套件可都是货真价实有实际作用的。新车比上代一拥有更好的空气动力学,更低的风阻系数,更好的高速行驶稳定性。首发的全新宝马M5First Edition还采用了独特的哑光红色车身和黑色的进气格栅、轮圈以及金色的刹车卡钳。

在车身侧面前翼子板处设计有通风口,提升这辆的空气动力学,并嵌有M5标识彰显身份。车辆底部扩散器的改良也让高速行驶下的车身姿态更加稳定,给予驾驶员足够的信心和安全感。全新M5依然保留了双边双出排气设计,线条更丰富的车灯设计,让整车尾部非常性感修长。M5在细节之处自然不会让你失望。全车外观多处都有“M”铭牌,时刻表明着自己的身份。车身上的另一处亮点在于全新M5车顶为全碳纤维一体成型,这看出宝马公司对车身轻量化的极致追求。

M系列的细节从不让人失望

全新一代BMW M5和普通5系最大的区别在于,全新宝马M5在内饰万面营造更为强烈的驾驶欲望,豪华与性能兼具,并透过细节处红色饰件,隐隐约约的点缀出竞技氛围。其中三辐式M运动方向盘后万除了换档拨片之外,还有M1,M2的记忆快捷键,驾驶员可以选择MxDrive DSC发动机参数,变速箱参数,阻尼器和转向特性,以及抬头显示,360°全车投影等等选项,并在按下后快速进入该喜好模式。

经典的“鸡腿”挡杆也换用了全新设计的电子档把,不仅有更好的手感,还有更吸睛的外观,非常夺人眼球。全车内饰材料为真皮和碳纤维为主,在保证了豪华感的前提下,还不忘提醒车主自己是一辆正宗的性能房车。全新的M运动座椅,采用双色搭配,不仅可以实现电动调节,座椅加热还有气动靠背宽度调节以提供最佳的横向支撑,包裹性和质感均属上乘,这在驾驶员激烈驾驶时尤其重要。头枕处还设计有M5獨特的铭牌来突出,此外在门槛处还有M5铭牌,各个细节都在凸显了宝马M家族的身份。

后排娱乐舒适性也得到了保留,大尺寸液晶屏,后排出风口这些都会有,毕竟别忘了新一代5系可是被各位媒体同行称为“小7系”。不仅如此,后排红色缝线非常点睛,运动感的加入并不显突兀,而是如此和谐。

M的名号就是实力的代表

最关心的性能方面当然不能忘,官方宣布全新宝马M5搭载的是一台拥有M TwinPower Turbo科技的4.4升V8双涡轮增压发动机,换上新的涡轮,效率更好的中冷系统,以及更高的燃油喷射压力,在精心的调教下,让这太发动机可在5,600-6,700转之间输出600匹最大马力(441千瓦),并从1800转开始供应750牛·米的最大扭矩,并一路持续至5,600转都不衰退。

负责传输动力的是M Steptronic 8速手自一体变速箱,具备日常使用的D模式及赛道驾驶的序列式手动模式,再加上MxDrive四驱系统的加持,新一代M5只需3.4秒就能从静止加速至时速100公里(M550i为4秒,上一代M5为4.4秒),0~200公里/小时也只需11.1秒就能搞定,极速则可透过选配M Drivers package套件从250公里/小时解禁至305公里/小时。

宝马M部门还为新车开发了一套可切换的四驱系统,可在4WD 4WD Sport和2WD之间进行切换,新一代M5也是宝马M部门打造的非X系列SUV(x5 M X6 M)之外的第一款四驱车型。新车加入四驱后,其显著增强的驾驶稳定性和可控制性在潮湿或积雪等不利条件下行驶时,也能给予驾驶员充足的信心。

这套由宝马性能化部门M通用bH开发的M xDrve四驱系统,可视情况或驾驶模式调整前后轴动力分配,例如,当全新的宝马M5刚启动时,车辆默认采用四驱模式,如果驾驶员切换到“4WD Sport”即运动四驱模式时,系统将进一步增加车辆后驱功率的输出,而后轴另外具备Active M Differential主动式差速器,锁定比率视情况可在0~100%之间调整,最极端状态可固定在纯后驱模式,让M5在出弯时拥有绝佳的推进能力。

底盘方面,新一代M5搭载经M部门调校的运动化主动式悬挂,可透过VDC(Variable Damper Control)系统调整悬挂阻尼,具备Comfort Sport及sport Plus三种模式。且这套系统经过Nurburgring北赛道的测试及赛车手参与调校,可提供绝佳的支撑性与路感回馈,同时也能兼顾日常舒适性。endprint